“測量是工程的眼睛，失之毫厘，就會差之千里?！薄拔逡弧奔倨?，中鐵六局太原公司測繪分公司西延項目部測量隊隊長郭永亮依然奮戰(zhàn)在工程建設一線。他背著幾十斤重的儀器設備，沿著施工區(qū)域一點點檢查，一步步測量。
今年32歲的郭永亮，從業(yè)9年，只干一件事——工程測量。從2015年進入中鐵六局太原公司承建的浩吉(蒙華)鐵路十七標段，開始負責隧道控制測量和監(jiān)控量測工作，到2024年榮獲山西省“勞動模范”，郭永亮時常說，是好時代給了他成長和成才的機會，讓普通工人也走出了一條技能報國之路?！拔覍⒗^續(xù)把熱愛、堅持和專注投入測量工作中，用一輩子當好工程的‘眼睛’?！?/p>
把“丈量”功夫練扎實
在工程施工中，測量人是工程建設的排頭兵。這些年，郭永亮參建過的項目不勝枚舉，浩吉(蒙華)鐵路、宜彝高速、西延高速鐵路站……他扎根鐵路、公路、高鐵建設一線，歷經多年實踐，把“丈量”的功夫練得扎扎實實，成長為一名出色的工程測量員。
郭永亮回憶，他入職后參加的第一個項目便是公司承建的浩吉(蒙華)鐵路項目。那時，他常常擔心自己因經驗不足完成不好測量任務。“白天要進入灰暗的隧道，將全部精力投入外業(yè)測量；夜晚則靜坐于辦公桌前挑燈伏案，分析處理數據報表，有時碰到不會的問題，便詳查資料，虛心向老前輩請教?！本瓦@樣，憑著一股刻苦鉆研的實干勁，一段時間下來，隧道測量的各項關鍵技術被他熟練掌握。
浩吉(蒙華)鐵路是國內最長的運煤專線重點工程，對工程質量要求十分嚴格，郭永亮所負責的隧道是項目標段內最長的一條。一次，隧道最內側導線點X、Y軸分別出現了1.8厘米、1.2厘米的測量誤差，為了保證放樣精度，同時查明誤差原因，他主動組織隊員深入隧道，持續(xù)十幾個小時不間斷進行點位測量。返回駐地，又馬不停蹄計算數據，在反復確認數據準確無誤后，他才放下心。而這樣的工作情景，只是他從業(yè)9年來的一個縮影。
當好工程的“眼睛”
2019年，中鐵六局太原公司承建的宜彝高速公路6標段工程進入施工準備階段。工程項目部成立當年，他便接到調令，帶著一身測量“硬功夫”，走入宜彝深山。
項目施工準備期間，需要測量征地拆遷區(qū)域的山地斷面來確定填石方量。每天吃完早飯，備好干糧和水，他就率領測量隊隊員攜帶著GPS儀器翻山越嶺，一座山一座山地“硬啃”，半個月內，5座山體的斷面測量在他們從未停歇的步履中全部完成。他常對測量隊員們說：“測量是工程的‘眼睛’。離開優(yōu)質的工程測量結果，施工會遇到極大挑戰(zhàn)。所以，把好工程測量關口，當好工程的‘眼睛’，是我們的責任。”
除了在工作崗位上潛心鉆研，專注于提升技術能力，郭永亮還為公司培養(yǎng)測量人才。10多名新入企大學生在他的教導下成為測量技術骨干，另有多名外聘人員通過他的幫扶指導，在各層級測量技能競賽中嶄露頭角。
足跡遍布大江南北
2021年，公司承建的西延高速鐵路站前11標工程在開工后迅速進入大干快上的施工階段。作為測量精干力量，郭永亮被抽調參與項目測量任務。面對設備短缺、人員數量和技能水平不足等客觀因素，他合理安排人員分工，同步進行技能培訓，如期推進項目測量任務。
為了精確測量控制大橋現澆梁在掛籃施工中的高度、平整度、平面位置，他帶領隊員提前在施工中的大橋下方地面布設固定控制點，使用CAD軟件畫出大橋現澆梁各節(jié)段，合理設置現澆梁掛籃施工線性監(jiān)測點，深入研究吃透監(jiān)測軟件的操作使用方法，逐步改進監(jiān)測手段，最終大幅提高了測量精度，在保證監(jiān)測數據滿足國鐵監(jiān)測系統(tǒng)要求的同時，推動掛籃現澆梁順利合龍，為西延高速鐵路施工的快速推進保駕護航。
在測量崗位的奮斗時光里，郭永亮的足跡遍布大江南北，他用自己的勞動與汗水換來一項又一項榮譽，曾先后獲得中國中鐵“勞動模范”、中鐵六局“金牌員工”。
