扳手、螺絲刀、手電筒……一樣一樣準備好工具，11月4日24時，王曉霞匆忙去為剛剛?？吭谔瓌榆嚱M運用所檢修庫的動車組檢修。深夜氣溫低，王曉霞一絲不茍，精檢細修，確保動車組安全行駛。20多年來，她盡心盡責守護著動車組的安全，并因敬業(yè)奉獻上榜“太原好人”。
夜間檢修動車
今年44歲的王曉霞曾是太原電務段動車車載設備車間的一名主管工程師，動車組可能在運行過程中有所磨損，她所在的車間就擔負著大西高鐵、石太客專、鄭太客專、京廣高鐵97組運營動車組的日常維護工作。
ATP是動車組列控車載設備的英文縮寫，俗稱列車超速防護系統(tǒng)，是動車的“中樞神經(jīng)”。王曉霞的工作，就是診斷這根“中樞神經(jīng)”的異常情況并排除故障，以保證動車各項指令的順利傳達。
隨著中國高鐵的快速發(fā)展，動車組晝間開行密集，夜間停運的“天窗期”是唯一可進行“全員體檢”的時間段。每天，石太、大西線上跑累了的動車都會進入動車組檢修庫里，經(jīng)王曉霞和她的同事們對ATP進行檢修維護后，再出庫運行。因此，王曉霞每天17時進入工作狀態(tài)，至次日早7時才能下班。她和車間主任的名字及手機號碼被貼在動車司機室的顯示屏上，成為動車110服務熱線。
由于是業(yè)務上的“頂梁柱”，王曉霞除了夜間正常完成檢修，白天有時還要進行業(yè)務培訓。太原電務段黨委副書記康春輝直言：“她每天7點下班后還要開業(yè)務會，進行技術練兵，只能插空‘間休’幾個小時，一般人難以體會其中的辛苦?！?/p>
填補技術空白
在“王曉霞創(chuàng)新工作室”里，有一個80厘米×120厘米×180厘米的鐵皮柜子，這就是填補了太原鐵路局一項技術空白并且是國內(nèi)首創(chuàng)的動車組車載實訓設備。備品柜里的備品、備件，很可能由于氣候干燥產(chǎn)生靜電，容易將設備電子元器件擊穿損毀設備，需要3個月上電檢測一次。但購買全套檢測設備需要700萬余元。愛琢磨的王曉霞想，何不建立一個適應系統(tǒng)，定期對備品、備件進行檢測？
2015年7月至10月，王曉霞帶領工作室成員開啟攻關活動，成功開發(fā)了“CRH5A-200C型動車組列控車載設備室內(nèi)仿真試驗系統(tǒng)”，有效解決了ATP備品無法定期上電測試和修改內(nèi)部技術參數(shù)存在困難的問題，同時具備故障模擬功能，可用于職工應急處置培訓、技術比武等，每年產(chǎn)生經(jīng)濟效益200萬余元。
愛崗敬業(yè)、盡心盡責，是王曉霞對自己的要求，20多年來，她所檢測的動車組在線上運行時從未發(fā)生過責任故障。“我希望出庫的每一組動車都能載著乘客安全抵達目的地，并一直延續(xù)這份安全成績?！闭f起自己的工作，王曉霞說出她的心愿。
